1911年，挪威人罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）率领着一支五人小队，成为了第一位踏上南极洲土地展开探索的人类。当时的探险队没有其他的交通方式，只能在一群雪橇犬的帮助下徒步穿越这片荒凉的白色大陆。狗群在旅程里扮演了非常重要的角色：它们负责的雪橇上装载了小队的补给品，为生存提供保障。随着时间流逝，许多国家都在南极洲建立了科研基地，货物供给的难度也因为各种交通工具的使用而大大降低了。

许多国家在南极洲都有永久开放的基地。举个例子，阿根廷在南极有6座常年科学考察站和7座夏季科学考察站（十月到三月开放）。智利有13座基地，其中4座为避难所，其他的9座基地中，4座位常年科考站，5座位夏季科考站。西班牙在南极也有两座相隔20海里的夏季基地：胡安·卡洛斯一世基地（Base Juan Carlos I）和加布里埃尔·卡斯蒂利亚基地（Base Gabriel de Castilla）。

西班牙的南极活动

胡安·卡洛斯一世基地在每年11月开放，最多能够容纳51人，其中包括一个由15人组成的技术小队。小队人员包括了一名队长、一名医生、力学和电子学工程师、信息研究员、船长和导游。这只小队除了负责设施的正常运行和日常维护之外，还负责物流工作，为西班牙国家研究计划出资的科研项目提供援助。基地的其余成员都为科研人员。西班牙南极后勤负责人表示：“根据规定，基地要有能力自行运作，为正在进行的多项科研项目提供服务。”

因此，基地需要提供包括食物、维护材料和贮藏品在内的多种货品，以及科研项目所需的材料。在基地关闭的时期，西班牙会统计需要更换和维修的材料，预估下一季度所需的食物，最后制定运输计划。所有的货物都由两艘研究船运输。它们在开展海洋科学活动之余，还为南极洲基地的后勤活动提供支持。来自西班牙的货物由海运公司输送至乌斯怀亚(Ushuaia)和蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)的港口，之后会有航船将装有货物的集装箱运至南极基地。这些往返于港口和南极之间的运输船，一部分为西班牙所属，一部分是西班牙租赁的。

Fuente: El Mercantil, https://elmercantil.com/2022/03/05/la-logistica-en-el-continente-antartico/